<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	
	>
<channel>
	<title>Комментарии на: [Мнение] Range Rover Evoque &#8211; Дизель или Бензин</title>
	<atom:link href="https://www.landrover-yug.ru/mnenie-range-rover-evoque-dizel-ili-benzin/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://www.landrover-yug.ru/mnenie-range-rover-evoque-dizel-ili-benzin/</link>
	<description></description>
	<lastBuildDate>Fri, 15 Nov 2024 16:56:11 +0000</lastBuildDate>
		<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
		<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=4.0</generator>
	<item>
		<title>От: Dmitri A.</title>
		<link>https://www.landrover-yug.ru/mnenie-range-rover-evoque-dizel-ili-benzin/#comment-2835</link>
		<dc:creator><![CDATA[Dmitri A.]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 17 Jun 2013 10:31:26 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://www.landrover-yug.ru/?p=872#comment-2835</guid>
		<description><![CDATA[Благодарю за Ваш комментарий :) Не использовал эти слова как термин.
Впредь буду использовать &quot;&quot; )))]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Благодарю за Ваш комментарий :) Не использовал эти слова как термин.<br />
Впредь буду использовать &#8220;&#8221; )))</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>От: Александр</title>
		<link>https://www.landrover-yug.ru/mnenie-range-rover-evoque-dizel-ili-benzin/#comment-2832</link>
		<dc:creator><![CDATA[Александр]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 16 Jun 2013 19:37:34 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://www.landrover-yug.ru/?p=872#comment-2832</guid>
		<description><![CDATA[Дмитрий, спасибо за &quot;Мнение&quot; очень интересно и познавательно. Хотел бы обратить Ваше внимание на использование термина &quot;выдает 240 английских лошадей&quot;. Тормозные Лошадиные Силы  &quot;Brake HP&quot; и Английские Лошадиные Силы &quot;British HP&quot; не одно и тоже. Ниже объяснение из инета.

Варианты лошадиной силы[править]

В большинстве европейских стран, в том числе в России[1], лошадиная сила определяется как 75 кгс·м/с, то есть, как мощность, затрачиваемая для поднятия груза массой в 75 кг на высоту 1 метр за 1 секунду при стандартном ускорении свободного падения (9,80665 м/с²)[2]. В таком случае 1 л. с. составляет ровно 735,49875 Вт, что иногда называют метрической лошадиной силой (обозначение нем. PS, фр. ch, нидерл. pk), хотя она не входит в метрическую систему единиц.
В США и Великобритании в автомобильной отрасли чаще до сих пор приравнивают лошадиные силы к 745,69988145 Вт (обозначение англ. hp[3]), что равно 1,01386967887 метрической лошадиной силы.

Мощность двигателя[править]

Для мощностей автомобильных двигателей есть не только разные единицы измерения, но и разные способы измерения, дающие разные результаты. Стандартный способ измерения мощности, принятый в Европе, использует киловатты. Если же мощность дана в лошадиных силах, то способы измерения в разных странах могут отличаться (даже если используются одни и те же лошадиные силы).
В США и Японии используют свои стандарты определения лошадиных сил двигателя, но они уже давно практически полностью унифицированы с другими. И в Америке, и в Японии существуют два вида показателей:
Измерение нетто[править]
Измерение мощности двигателя нетто (англ. netto, net) предусматривает стендовое испытание двигателя, оборудованного всеми вспомогательными, необходимыми для эксплуатации транспортного средства агрегатами: генератором, глушителем, вентилятором и пр.
Измерение брутто[править]
Обозначается англ. bhp (brake horsepower). Измерение мощности двигателя брутто (англ. brutto, gross) подразумевает стендовое испытание двигателя, не оборудованного всеми дополнительными, необходимыми для эксплуатации транспортного средства агрегатами: генератором, насосом системы охлаждения и так далее.
Такой показатель мощности может давать значение выше мощности нетто на 10—20 % и более, чем в своё время (до установления нового федерального стандарта в 1972 году) широко пользовались североамериканские производители автомобилей, завышая рейтинги мощности двигателей.

Удачи и Благополучия,
Sincerely Yours,
Chief Eng А. Пегов]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Дмитрий, спасибо за &#8220;Мнение&#8221; очень интересно и познавательно. Хотел бы обратить Ваше внимание на использование термина &#8220;выдает 240 английских лошадей&#8221;. Тормозные Лошадиные Силы  &#8220;Brake HP&#8221; и Английские Лошадиные Силы &#8220;British HP&#8221; не одно и тоже. Ниже объяснение из инета.</p>
<p>Варианты лошадиной силы[править]</p>
<p>В большинстве европейских стран, в том числе в России[1], лошадиная сила определяется как 75 кгс·м/с, то есть, как мощность, затрачиваемая для поднятия груза массой в 75 кг на высоту 1 метр за 1 секунду при стандартном ускорении свободного падения (9,80665 м/с²)[2]. В таком случае 1 л. с. составляет ровно 735,49875 Вт, что иногда называют метрической лошадиной силой (обозначение нем. PS, фр. ch, нидерл. pk), хотя она не входит в метрическую систему единиц.<br />
В США и Великобритании в автомобильной отрасли чаще до сих пор приравнивают лошадиные силы к 745,69988145 Вт (обозначение англ. hp[3]), что равно 1,01386967887 метрической лошадиной силы.</p>
<p>Мощность двигателя[править]</p>
<p>Для мощностей автомобильных двигателей есть не только разные единицы измерения, но и разные способы измерения, дающие разные результаты. Стандартный способ измерения мощности, принятый в Европе, использует киловатты. Если же мощность дана в лошадиных силах, то способы измерения в разных странах могут отличаться (даже если используются одни и те же лошадиные силы).<br />
В США и Японии используют свои стандарты определения лошадиных сил двигателя, но они уже давно практически полностью унифицированы с другими. И в Америке, и в Японии существуют два вида показателей:<br />
Измерение нетто[править]<br />
Измерение мощности двигателя нетто (англ. netto, net) предусматривает стендовое испытание двигателя, оборудованного всеми вспомогательными, необходимыми для эксплуатации транспортного средства агрегатами: генератором, глушителем, вентилятором и пр.<br />
Измерение брутто[править]<br />
Обозначается англ. bhp (brake horsepower). Измерение мощности двигателя брутто (англ. brutto, gross) подразумевает стендовое испытание двигателя, не оборудованного всеми дополнительными, необходимыми для эксплуатации транспортного средства агрегатами: генератором, насосом системы охлаждения и так далее.<br />
Такой показатель мощности может давать значение выше мощности нетто на 10—20 % и более, чем в своё время (до установления нового федерального стандарта в 1972 году) широко пользовались североамериканские производители автомобилей, завышая рейтинги мощности двигателей.</p>
<p>Удачи и Благополучия,<br />
Sincerely Yours,<br />
Chief Eng А. Пегов</p>
]]></content:encoded>
	</item>
	<item>
		<title>От: Артур</title>
		<link>https://www.landrover-yug.ru/mnenie-range-rover-evoque-dizel-ili-benzin/#comment-1544</link>
		<dc:creator><![CDATA[Артур]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 01 Feb 2013 05:57:05 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">http://www.landrover-yug.ru/?p=872#comment-1544</guid>
		<description><![CDATA[Привет всем любителям марки Land Rover. Шесть лет назад я приобрел Disco-3 и за три года эксплуатации сказать влюбился в эту марку-значит не чего не сказать.Да были и разные неприятности вроде стуков в рулевой рейке,нижних сайлентблоках,и еще всякая мелоч.Но это не могло перекрыть те огромные плюсы которые давал этот автомобиль.Не буду перечислять все, иначе не хватит места и времени.Скажу одно после продажи (что было огромной глупостью) я приобрел мечту молодости новый HAMMER H-2 (оказался люксовым камазом). После года езды на нем я сделал для себя вывод-что есть много разных марок,но моя LAND ROVER.После издевательств над собой в виде езды на &quot;танке&quot; я решил, что или LR или не чего (правда у меня еще есть два Coupe в виде Audi RS5 Zero-G и Maserati Gran Sport Cambiocorse.Абожаю их.)И вот два дня назад я купил RR Evoque с дизельным двигателем TD4.Скажу сразу нужен был авто на каждый день.После двух дней стало понятно,что это мащина-праздник.Комфорт,дизайн салона и кузова,и конечно качество всего просто супер,а о расходе топлива я вобще молчу(на поездку из г.Ставрополь до г.Армавир ,что состовляет 130 км было израсходовано 7 литров топлива.Правда скорость не более 120 км в час и без топтания на педаль.)С огромным удовольствием услышу отзывы о этом авто от других владельцев RR Evoque. Уверен я сделал правильный выбор.]]></description>
		<content:encoded><![CDATA[<p>Привет всем любителям марки Land Rover. Шесть лет назад я приобрел Disco-3 и за три года эксплуатации сказать влюбился в эту марку-значит не чего не сказать.Да были и разные неприятности вроде стуков в рулевой рейке,нижних сайлентблоках,и еще всякая мелоч.Но это не могло перекрыть те огромные плюсы которые давал этот автомобиль.Не буду перечислять все, иначе не хватит места и времени.Скажу одно после продажи (что было огромной глупостью) я приобрел мечту молодости новый HAMMER H-2 (оказался люксовым камазом). После года езды на нем я сделал для себя вывод-что есть много разных марок,но моя LAND ROVER.После издевательств над собой в виде езды на &#8220;танке&#8221; я решил, что или LR или не чего (правда у меня еще есть два Coupe в виде Audi RS5 Zero-G и Maserati Gran Sport Cambiocorse.Абожаю их.)И вот два дня назад я купил RR Evoque с дизельным двигателем TD4.Скажу сразу нужен был авто на каждый день.После двух дней стало понятно,что это мащина-праздник.Комфорт,дизайн салона и кузова,и конечно качество всего просто супер,а о расходе топлива я вобще молчу(на поездку из г.Ставрополь до г.Армавир ,что состовляет 130 км было израсходовано 7 литров топлива.Правда скорость не более 120 км в час и без топтания на педаль.)С огромным удовольствием услышу отзывы о этом авто от других владельцев RR Evoque. Уверен я сделал правильный выбор.</p>
]]></content:encoded>
	</item>
</channel>
</rss>
